[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ admin_label=\u00a0\u00bbsection\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row admin_label=\u00a0\u00bbrow\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
En vacances, nos attentes vis-\u00e0-vis des transports prennent une toute autre dimension. Alors que dans notre quotidien, nous cherchons \u00e0 nous d\u00e9placer rapidement et efficacement du point A au point B, les vacances nous invitent \u00e0 ralentir<\/strong> et \u00e0 rechercher une exp\u00e9rience enrichie et plus compl\u00e8te<\/strong>.<\/span><\/p><\/blockquote>\n
Le concept de MaaS<\/strong> (Mobility as a Service<\/em>), qui simplifie la planification et le paiement des trajets depuis une plateforme unique, r\u00e9pond parfaitement \u00e0 ces besoins quotidiens. Pour autant, il peine \u00e0 s’adapter aux attentes des vacanciers, qui ne recherchent pas forc\u00e9ment le trajet le plus rapide. C\u2019est l\u00e0 toute la distinction entre les besoins d\u2019un itin\u00e9raire traditionnel<\/strong> et ceux d\u2019un itin\u00e9raire touristique<\/strong>.<\/span><\/p>\n
Et c\u2019est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que le MaaS touristique<\/strong> doit prendre le relais. Optimis\u00e9 pour les besoins des voyageurs en vacances qui souhaitent prendre leur temps et d\u00e9couvrir les lieux, c\u2019est un outil qui se veut compl\u00e9mentaire au MaaS que l\u2019on conna\u00eet d\u00e9j\u00e0.<\/span>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb0px||0px||true|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.25.2″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.loopi.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/illustration-maas-touristique@2x-scaled.webp\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbillustration-maas-touristique@2x\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb80%\u00a0\u00bb width_tablet=\u00a0\u00bb80%\u00a0\u00bb width_phone=\u00a0\u00bb80%\u00a0\u00bb width_last_edited=\u00a0\u00bbon|desktop\u00a0\u00bb module_alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb40px||40px||true|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
Deux outils diff\u00e9rents = un fonctionnement commun<\/h2>\n
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Deux r\u00e9volutions compl\u00e9mentaires dans la mobilit\u00e9<\/h3>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
Maas traditionnel : une r\u00e9volution dans la mobilit\u00e9 au quotidien <\/em><\/h4>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text content_tablet=\u00a0\u00bb<\/p>\n
Deux r\u00e9volutions compl\u00e9mentaires dans la mobilit\u00e9<\/strong><\/h3>\n
Maas traditionnel : une r\u00e9volution dans la mobilit\u00e9 au quotidien <\/strong><\/em><\/h4>\n
Lanc\u00e9 en 2017 \u00e0 Helsinki, le MaaS a r\u00e9volutionn\u00e9 la mobilit\u00e9. Simplification et \u00e9conomie ont \u00e9t\u00e9 les ma\u00eetres mots du d\u00e9veloppement de ce nouvel outil. En int\u00e9grant diff\u00e9rents moyens de transport : covoiturage, v\u00e9lo, bus, tramway, m\u00e9tro… le MaaS a r\u00e9invent\u00e9 la mobilit\u00e9 en pla\u00e7ant les mobilit\u00e9s douces<\/strong> au c\u0153ur des trajets.<\/span><\/p>\n
Bien qu\u2019il soit pr\u00e9sent en France depuis plus de six ans, certains se demandent encore ce que cela signifie concr\u00e8tement. Pour faire simple, des entreprises comme la SNCF et la RATP sont des exemples parfaits de l’int\u00e9gration du MaaS.<\/span><\/p><\/blockquote>\n
Pour ne citer qu\u2019une liste non exhaustive d\u2019exemples, on peut mentionner l\u2019application \u00ab<\/span> Star<\/span><\/a> \u00bb de la SNCF qui a d\u00e9barqu\u00e9 en 2018 \u00e0 Dijon et \u00e0 Rennes et qui permet de visualiser tous les transports de la ville et d\u2019offrir une vue en temps r\u00e9el de la disponibilit\u00e9 des places de parking. \u00c7a donnerait presque envie d\u2019aller go\u00fbter la fameuse moutarde de Dijon et le p\u00e2t\u00e9 rennais, vous ne trouvez pas ? <\/em>D\u00e9sormais, une seule plateforme permet \u00e0 la fois de visualiser les itin\u00e9raires intermodaux, de consulter les horaires, de rechercher des trajets et m\u00eame d\u2019acheter des tickets. Plus tard, ce sont Mulhouse et Saint-\u00c9tienne qui verront na\u00eetre \u00ab<\/span> Moovizy<\/span><\/a> \u00bb, pendant que \u00ab<\/span> TAC mobilit\u00e9s<\/span><\/a> \u00bb s\u2019est aussi implant\u00e9 \u00e0 Annemasse.<\/span><\/p>\n
Pour l\u2019utilisateur, c\u2019est une r\u00e9volution !<\/strong> D\u00e9sormais, il dispose d\u2019une information claire et exhaustive sur l\u2019ensemble des modes de transports disponibles dans son territoire lui garantissant ainsi une exp\u00e9rience fluide tout au long de son trajet. <\/span><\/p>\n
R\u00e9sultat ?<\/strong> Une tendance \u00e0 s\u2019orienter plus facilement vers la mobilit\u00e9 douce, au d\u00e9triment de la voiture. Exit les embouteillages en sortie de boulot et les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre qui les accompagnent. La mobilit\u00e9 n\u2019est plus per\u00e7ue comme un mode de transport mais comme un service. <\/span><\/p><\/blockquote>\n
Moins de voitures individuelles, c\u2019est moins de pollution li\u00e9e aux transports<\/strong>. Ainsi, le MaaS se place en tant qu\u2019outil indispensable pour diminuer les GES. Une \u00e9tude du Parlement europ\u00e9en montre qu’avec le MaaS, on pourrait voir 15 % de voitures en moins sur nos routes. Et selon l’Agence Europ\u00e9enne pour l\u2019Environnement, le MaaS pourrait r\u00e9duire les \u00e9missions de transport de 30 %.<\/span><\/p>\n
Depuis le d\u00e9cret du 3 ao\u00fbt 2022 relatif aux services num\u00e9riques d’assistance aux d\u00e9placements<\/a>, les calculateurs d’itin\u00e9raires utilisant le MaaS doivent d\u00e9sormais redoubler d’efforts pour r\u00e9duire les \u00e9missions. Par exemple, ils sont tenus de privil\u00e9gier les parcours les moins polluants et de fournir des informations pr\u00e9cises, telles que les restrictions en vigueur dans les zones \u00e0 faibles \u00e9missions et des donn\u00e9es minimales sur les quantit\u00e9s de gaz \u00e0 effet de serre \u00e9mises.<\/span>\u00a0\u00bb content_phone=\u00a0\u00bb<\/p>\n
Deux r\u00e9volutions compl\u00e9mentaires dans la mobilit\u00e9<\/strong><\/h3>\n
Maas traditionnel : une r\u00e9volution dans la mobilit\u00e9 au quotidien <\/strong><\/em><\/h4>\n
Lanc\u00e9 en 2017 \u00e0 Helsinki, le MaaS a r\u00e9volutionn\u00e9 la mobilit\u00e9. Simplification et \u00e9conomie ont \u00e9t\u00e9 les ma\u00eetres mots du d\u00e9veloppement de ce nouvel outil. En int\u00e9grant diff\u00e9rents moyens de transport : covoiturage, v\u00e9lo, bus, tramway, m\u00e9tro… le MaaS a r\u00e9invent\u00e9 la mobilit\u00e9 en pla\u00e7ant les mobilit\u00e9s douces<\/strong> au c\u0153ur des trajets.<\/span><\/p>\n
Bien qu\u2019il soit pr\u00e9sent en France depuis plus de six ans, certains se demandent encore ce que cela signifie concr\u00e8tement. Pour faire simple, des entreprises comme la SNCF et la RATP sont des exemples parfaits de l’int\u00e9gration du MaaS.<\/span><\/p><\/blockquote>\n
Pour ne citer qu\u2019une liste non exhaustive d\u2019exemples, on peut mentionner l\u2019application \u00ab<\/span> Star<\/span><\/a> \u00bb de la SNCF qui a d\u00e9barqu\u00e9 en 2018 \u00e0 Dijon et \u00e0 Rennes et qui permet de visualiser tous les transports de la ville et d\u2019offrir une vue en temps r\u00e9el de la disponibilit\u00e9 des places de parking. \u00c7a donnerait presque envie d\u2019aller go\u00fbter la fameuse moutarde de Dijon et le p\u00e2t\u00e9 rennais, vous ne trouvez pas ? <\/em>D\u00e9sormais, une seule plateforme permet \u00e0 la fois de visualiser les itin\u00e9raires intermodaux, de consulter les horaires, de rechercher des trajets et m\u00eame d\u2019acheter des tickets. Plus tard, ce sont Mulhouse et Saint-\u00c9tienne qui verront na\u00eetre \u00ab<\/span> Moovizy<\/span><\/a> \u00bb, pendant que \u00ab<\/span> TAC mobilit\u00e9s<\/span><\/a> \u00bb s\u2019est aussi implant\u00e9 \u00e0 Annemasse.<\/span><\/p>\n
Pour l\u2019utilisateur, c\u2019est une r\u00e9volution !<\/strong> D\u00e9sormais, il dispose d\u2019une information claire et exhaustive sur l\u2019ensemble des modes de transports disponibles dans son territoire lui garantissant ainsi une exp\u00e9rience fluide tout au long de son trajet. <\/span><\/p>\n
R\u00e9sultat ?<\/strong> Une tendance \u00e0 s\u2019orienter plus facilement vers la mobilit\u00e9 douce, au d\u00e9triment de la voiture. Exit les embouteillages en sortie de boulot et les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre qui les accompagnent. La mobilit\u00e9 n\u2019est plus per\u00e7ue comme un mode de transport mais comme un service. <\/span><\/p><\/blockquote>\n
Moins de voitures individuelles, c\u2019est moins de pollution li\u00e9e aux transports<\/strong>. Ainsi, le MaaS se place en tant qu\u2019outil indispensable pour diminuer les GES. Une \u00e9tude du Parlement europ\u00e9en montre qu’avec le MaaS, on pourrait voir 15 % de voitures en moins sur nos routes. Et selon l’Agence Europ\u00e9enne pour l\u2019Environnement, le MaaS pourrait r\u00e9duire les \u00e9missions de transport de 30 %.<\/span><\/p>\n
Depuis le d\u00e9cret du 3 ao\u00fbt 2022 relatif aux services num\u00e9riques d’assistance aux d\u00e9placements<\/a>, les calculateurs d’itin\u00e9raires utilisant le MaaS doivent d\u00e9sormais redoubler d’efforts pour r\u00e9duire les \u00e9missions. Par exemple, ils sont tenus de privil\u00e9gier les parcours les moins polluants et de fournir des informations pr\u00e9cises, telles que les restrictions en vigueur dans les zones \u00e0 faibles \u00e9missions et des donn\u00e9es minimales sur les quantit\u00e9s de gaz \u00e0 effet de serre \u00e9mises.<\/span>\u00a0\u00bb content_last_edited=\u00a0\u00bbon|desktop\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
Lanc\u00e9 en 2017 \u00e0 Helsinki, le MaaS a r\u00e9volutionn\u00e9 la mobilit\u00e9. Simplification et \u00e9conomie ont \u00e9t\u00e9 les ma\u00eetres mots du d\u00e9veloppement de ce nouvel outil. En int\u00e9grant diff\u00e9rents moyens de transport : covoiturage, v\u00e9lo, bus, tramway, m\u00e9tro… le MaaS a r\u00e9invent\u00e9 la mobilit\u00e9 en pla\u00e7ant les mobilit\u00e9s douces<\/strong> au c\u0153ur des trajets.<\/span><\/p>\n
\nBien qu\u2019il soit pr\u00e9sent en France depuis plus de six ans, certains se demandent encore ce que cela signifie concr\u00e8tement. Pour faire simple, des entreprises comme la SNCF et la RATP sont des exemples parfaits de l’int\u00e9gration du MaaS.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n
Pour ne citer qu\u2019une liste non exhaustive d\u2019exemples, on peut mentionner l\u2019application \u00ab<\/span> Star<\/span><\/a> \u00bb de la SNCF qui a d\u00e9barqu\u00e9 en 2018 \u00e0 Dijon et \u00e0 Rennes et qui permet de visualiser tous les transports de la ville et d\u2019offrir une vue en temps r\u00e9el de la disponibilit\u00e9 des places de parking. \u00c7a donnerait presque envie d\u2019aller go\u00fbter la fameuse moutarde de Dijon et le p\u00e2t\u00e9 rennais, vous ne trouvez pas ? <\/em>D\u00e9sormais, une seule plateforme permet \u00e0 la fois de visualiser les itin\u00e9raires intermodaux, de consulter les horaires, de rechercher des trajets et m\u00eame d\u2019acheter des tickets. Plus tard, ce sont Mulhouse et Saint-\u00c9tienne qui verront na\u00eetre \u00ab<\/span> Moovizy<\/span><\/a> \u00bb, pendant que \u00ab<\/span> TAC mobilit\u00e9s<\/span><\/a> \u00bb s\u2019est aussi implant\u00e9 \u00e0 Annemasse.<\/span><\/p>\n
Pour l\u2019utilisateur, c\u2019est une r\u00e9volution !<\/strong> D\u00e9sormais, il dispose d\u2019une information claire et exhaustive sur l\u2019ensemble des modes de transports disponibles dans son territoire lui garantissant ainsi une exp\u00e9rience fluide tout au long de son trajet.\u00a0<\/span><\/p>\n
\nR\u00e9sultat ?<\/strong> Une tendance \u00e0 s\u2019orienter plus facilement vers la mobilit\u00e9 douce, au d\u00e9triment de la voiture. Exit les embouteillages en sortie de boulot et les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre qui les accompagnent. La mobilit\u00e9 n\u2019est plus per\u00e7ue comme un mode de transport mais comme un service.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n
Moins de voitures individuelles, c\u2019est moins de pollution li\u00e9e aux transports<\/strong>. Ainsi, le MaaS se place en tant qu\u2019outil indispensable pour diminuer les GES. Une \u00e9tude du Parlement europ\u00e9en montre qu’avec le MaaS, on pourrait voir 15 % de voitures en moins sur nos routes. Et selon l’Agence Europ\u00e9enne pour l\u2019Environnement, le MaaS pourrait r\u00e9duire les \u00e9missions de transport de 30 %.<\/span><\/p>\n
Depuis le d\u00e9cret du 3 ao\u00fbt 2022 relatif aux services num\u00e9riques d’assistance aux d\u00e9placements<\/a>, les calculateurs d’itin\u00e9raires utilisant le MaaS doivent d\u00e9sormais redoubler d’efforts pour r\u00e9duire les \u00e9missions. Par exemple, ils sont tenus de privil\u00e9gier les parcours les moins polluants et de fournir des informations pr\u00e9cises, telles que les restrictions en vigueur dans les zones \u00e0 faibles \u00e9missions et des donn\u00e9es minimales sur les quantit\u00e9s de gaz \u00e0 effet de serre \u00e9mises.<\/span><\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
MaaS touristique : une r\u00e9volution dans la mobilit\u00e9 en vacances<\/em><\/h4>\n
[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.loopi.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/maas-1.png\u00a0\u00bb alt=\u00a0\u00bbMaas touristique\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbmaas touristique\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb80%\u00a0\u00bb width_tablet=\u00a0\u00bb80%\u00a0\u00bb width_phone=\u00a0\u00bb80%\u00a0\u00bb width_last_edited=\u00a0\u00bbon|desktop\u00a0\u00bb module_alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb40px||40px||true|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
Maintenant imaginez-vous en vacances \u00e0 La Rochelle\u2026 Fra\u00eechement d\u00e9barqu\u00e9, vous avez envie de d\u00e9couvrir la ville \u00e0 votre rythme. Le Parc Charruyer vous fait de l’\u0153il, mais les trajets rapides propos\u00e9s par les transports de la ville ne vous conviennent pas. Vous aspirez \u00e0 d\u00e9couvrir d\u2019autres points d\u2019int\u00e9r\u00eats de la ville en chemin et \u00e0 la d\u00e9couvrir \u00e0 votre rythme.\u00a0<\/span><\/em><\/p>\n
C’est l\u00e0 que votre itin\u00e9raire se transforme en itin\u00e9raire touristique<\/strong> et c\u2019est le moment pour les moyens de transport touristiques d\u2019entrer en jeu : navettes fluviales, funiculaires et autres modes insolites. Mais l\u2019id\u00e9al serait d\u2019avoir une vue d\u2019ensemble de tous ces modes de transports un peu atypiques. Et c\u2019est l\u00e0 que le MaaS touristique<\/strong> intervient.<\/span><\/em><\/p>\n
Le MaaS touristique Loopi est le seul qui soit vraiment touristique<\/strong>. On l\u2019a vu, le MaaS pr\u00e9sente ses limites lorsqu\u2019il s\u2019agit d\u2019utilisateurs en vacances qui souhaitent prendre leur temps. Il n\u2019inclut que les modes de d\u00e9placements traditionnels, s\u2019appuyant sur la donn\u00e9e partag\u00e9e par les op\u00e9rateurs de transport qui y sont oblig\u00e9s. <\/span><\/p>\n
\nMais la carence est l\u00e0, il manque les donn\u00e9es des modes de transport touristiques pour pouvoir proposer une r\u00e9elle exp\u00e9rience aux voyageurs. \u00c0 ce niveau, le MaaS touristique change la donne !\u00a0<\/strong><\/span><\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n
En incluant les modes de d\u00e9placements touristiques tels que les navettes fluviales, les funiculaires… Le MaaS touristique permet aux personnes en vacances de faire de leur trajet une v\u00e9ritable exp\u00e9rience touristique. Changeant ainsi les habitudes de voyage en incitant \u00e0 l\u2019usage des mobilit\u00e9s douces\u2026 m\u00eame en vacances !\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
Un fonctionnement commun soumis \u00e0 une parfaite collaboration<\/p>\n<\/h3>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n